carmac2@neko.co.jp 応募要項 1.お名前（ペンネームでもかまいません） 2.写真（5点以内） 3.車名 4.年式 5. レポート内容 ※頂いたレポートは編集部で責任を持って管理し、このコーナーのみに使用させて頂きます。

担当：武田公実（本誌ライター） 本誌きってのアルファ狂の愛車は、念願叶って手に入れた'56年型のジュリエッタ・スプリント。アルフィスタのための耳よりネタはもちろん、ホットな旧車ネタもアップ予定!?

担当：吉田拓生（本誌ライター） 英国に帰化したとまで噂される編集部一の英国車党の愛車は、これまた珍しいオースティンA40ファリーナ。本誌では見られない、同型車A40中村号との愛の交換日記に注目！

担当：奥村純一（カメラマン） カニ目のレストア中にもかかわらず、某ショップで出会ったアングリアに一目ぼれし購入を決意。早速、エンジンやミッションの積み替えを検討しパーツ探しをスタートしたが、果たしてカニ目と共に完成の日は来るのか!？

担当：滝澤隆久（GARAGE LIFE 編集部） VWに魂を捧げたVW馬鹿。乗り継いだビートルは、現在の’65年コンバーチブルで実に5台目！乗ってこそVWとばかりに、365日クラシック・ビートルをアシとして乗り倒す。

担当：吉田拓生（本誌ライター） 約10年にわたり、ヒストリックカー・レースの真髄を求めて奮闘中。これまでに大クラッシュ2回（うち転倒1回）を経験。そのうちにレースの模様を動画でアップできるかも?

担当：鵜飼誠（ジェイズ・ティーポ編集長） アメ車の生き字引、ジェイズ・ティーポ編集長ウカイが乗るのは知る人ぞ知るフォードのピックアップ、ランチェロ・スクワイア。なんと日本にはたった3台（推定）しかないという超レアカーである。

担当：門内文明（丸餅博士） 500教の教祖といわれる丸餅博士の愛車は、もはや本物のアバルト以上（！）といわれるほど貴重なパーツを使って入念なチューニングを施したフィアット500。

担当：藤原彦雄（本誌編集長代理） ミニカー、戦闘機、F1、ロータスなどを愛する35歳、既婚。9年にわたりエランを所有するものの、次期戦闘機としてロータス22をワールドワイドに物色しているとの噂あり。

担当：圓角航太（本誌編集部員） このコーナー唯一の社有車。果たして徹底的にレストアした旧車は日常生活に耐えうるのか？ を実証すべく、毎日の取材はもとより全国各地のヒストリックカー・イベントにも出没。

担当：長尾循（モデルカーズ編集長） ケント・ユニット+リジッド・サスの1981年式という、今や本家ロータス・セブンより稀少な極初期ケイターハム。今やこのコーナー最古参となったレポート車番長でもある。

担当：牧窪真一（RM MODELS 編集長） 個性豊かなレポート車群にあっても異彩を放つ初期型928を溺愛するのは、姉妹誌RM MODELS編集長。これまでに掛けた維持費は軽く500万円を突破するとか、しないとか!?

担当：前田恵介（カメラマン） ハイドロ付きダブルシェブロンには目が無い、シトロエン中毒患者。現在までにAX、BX、CX、XM、といったシトロエンたちと泥沼の愛欲生活を過ごしてきた経歴在り。

担当：武田公実（本誌ライター） 不惑の年を迎え熱烈なアルフィスタがアシグルマ選んだのは、なんとジャガーXJ-S。19年前に出会い、「このクルマに似合う男になったら買う！」と決意しついに購入。根っからのイタ車党が手に入れた英国車の味わいはいかに。

担当：藤原彦雄（本誌編集長代理） ロータス・エランを所有する編集長代理が新しく買った、1992年式のローバー・ミニ・クーパー。アシと趣味の2台が英国車で揃った今、次に狙うのはロータスF1!?

担当：永田郷（デイトナ副編集長） “直感”や“何となく”といった愛車選びは性格上許せず“理尽くめのクルマ選び”がモットーの中古車フリーク。運転技術の向上にも余念がなく7年前よりこのAXでレースに参戦。

担当：齋藤基明（弊社広告部員） 古くからの本誌読者であり、齋藤浩之氏（元オートカー・ジャパン副編集長）を崇拝する強烈なイタフラ・マニア。

担当：齋藤基明（弊社広告部員） 楽に乗れるアシグルマを探していたある日“自動車の神様”に進められるまま2002年式シトロエン・ピカソを衝動買い。ピープルムーバーなんて、と最初は思っていたサイトーが虜になったワケをご紹介。

担当：中村優（カー・マガジンWEB編集部：effect design ） 本業は家具デザインやWEBデザインを得意とするフリーランス・デザイナー。ミニ・カフェレーサーを経て現在はカニ目＆A40を所有し、エンスー生活爆走中！

担当：奥村純一（カメラマン） カニ目やA35、エスコートなど旧車を愛するカメラマン。イギリスで買い付けたフォーミュラ・フォードで、日本のヒストリックカー・レースに挑戦する！ その顛末はいかに……。

担当：圓角航太（本誌編集部員） カマロでなぜかアメ車に目覚めてしまった本誌エンガクが手に入れたのは、なんとリッター2kmのマッスルカー。本誌レポート昇格を目指して、WEBで奮闘しますっ！

担当：澤村信（本誌デスク） 新車で購入したエグザンティアも、編集長代理に「もはや旧車だ」と言われ、がっくり。確かに登録から6年が過ぎ、そろそろマイナー・トラブルも出始めて、旧車レポート開始には良い頃合いかも。